2015年是中國鋁加工業不平凡的一年，在行業結構性產能過剩、鋁材加工費普遍下滑的市場環境中，北京佰匯方略信息咨詢有限公司發現我國鋁加工及下游消費產業也有不少可圈可點的重要事件。在2016年即將來臨之際，編輯了值得回憶的《2015年中國鋁加工及鋁材應用行業10件大事》，獻給業界讀者朋友。

　　（1）工信部建立上下游合作機制，突破民機鋁材國產化

　　2015年9月，工業和信息化部原材料工業司、裝備工業司聯合在上海組織召開了民機鋁材上下游合作機制第一次工作會議。為推動民機鋁材跨行業協同創新，工業和信息化部牽頭成立民機鋁材上下游合作機制。工業和信息化部將聚焦航空鋁材研發、生產和應用關鍵環節，以推進航空鋁材完全自主供應，建立自主創新的材料體系和裝備技術體系為目標，充分發揮合作機制作用，加大對重點牌號研制和平臺建設支持，完善民機鋁材應用引導政策和標準體系，鼓勵國企民企互為促進和軍民融合。

　　（2）西南鋁業與南南鋁加工分別研制成運載火箭用9米級鋁合金整體環件

　　2015年4月10日，西南鋁業與天津特鋼精鍛有限公司合作研發的首件新型運載火箭用9米級超大型鋁合金整體環件研制成功。2015年8月，廣西南南鋁業有限公司成功研發運載火箭用8.5米級超大型鋁合金整體環件。運載火箭用9米級超大型鋁合金整體環件研制成功使中國成為世界制造此類產品的前三國家。

　　（3）世界首臺軋制硬鋁合金的2800mm CVC 6 輥冷軋機在南南投產

　　2015年廣西南南鋁加工有限公司引進的德國西馬克公司（SMS）的世界首臺2800mm CVC 6 輥冷軋機投產。該冷軋機是目前世界上除美國達文波特、德國科布倫茨之外的第三臺可軋制硬鋁合金的寬幅（＞2000mm）冷軋機。該機組可軋制的硬鋁合金帶材最大寬度達2650mm，為世界第一。可為航空航天和汽車領域提供寬度達2650mm的硬合金冷軋板帶材。該冷軋機組具有獨特的液壓彎輥、軸向竄輥、CVC 輥型曲線模擬等多種當前世界上最先進的鋁合金軋制技術，并采用邊部熱油噴淋系統（HES）與多區段軋制油噴灑的配合使用技術，保證對板帶材在軋制過程中凸度精確性的控制，使寬幅板帶材具有良好的板形。

　　（4）柳州銀海鋁業“交通用鋁厚板軋制技術項目”通過驗收

　　2015年3月17日，廣西柳州銀海鋁業股份有限公司承擔國家科技支撐計劃項目即“交通運輸用超大規格熱連軋鋁板帶生產集成技術的開發與應用”通過驗收。

　　“交通運輸用超大規格熱連軋鋁板帶生產集成技術的開發與應用”項目的支撐裝備包括（1+4）熱連軋生產線（單機架3300mm熱粗軋機和4機架2850mm熱精軋機），其主導產品為高精度、高性能寬幅交通運輸（汽車、軌道車輛、運煤車、集裝箱、油罐車、造船等）用鋁板帶材。

　　（5）大力神鋁業年產25萬噸鋁板帶箔項目全面投產

　　2015年6月，大力神鋁業股份有限公司總投資25億元、年產25萬噸鋁板帶箔項目全面投產。該項目定位于交通用寬幅鋁合金中厚板及熱傳輸用鋁基復合板帶箔材研發和生產，擁有“1+1”（ 3300mm、2800mm）寬幅熱軋生產線、2800mm冷軋機、30MN拉伸機等先進生產設備。主要產品有鋁合金中厚板、冷軋板帶材、鋁基復合板帶箔材、高性能合金箔材，產品用于飛機蒙皮、裝甲板、冷藏車、船舶甲板、汽車散熱交換器、電腦外殼等高端市場領域。

　　（6）天津忠旺一期年產180萬噸鋁板帶項目設備陸續試產

　　2015年6月30日，天津忠旺鋁業有限公司引進的德國西馬克公司（SMS）2350mmCVC6輥冷軋機進行了有負荷試車；2015年8月15日，4500mm寬厚板軋機進行熱負荷試車；2015年12月1日，中厚板重型張力拉伸機試車；2015年12月3日，輥底式淬火爐試產；2015年12月8日，鋁板材時效爐試，各項目均實現成功試產。

　　（7）晟通集團兩款鋁合金廂式車入選交通部甩掛推薦車型目錄

　　2015年1月9日，交通部公示“公路甩掛運輸推薦車型（第三批）”目錄，其中，晟通集團兩款14.6米鋁合金廂式運輸半掛車入選推薦車型目錄，車型編號分別為CSH9400XXY、CSH9402XXY。

　　（8）2015年中國鐵總啟動最大規模動車組招標

　　2015年7月15日，中國鐵路總公司發布動車組招標公告，啟動大規模動車組采購，共351列，成為中國鐵路歷史上單次采購動車組規模最大的一次。本次采購共分6包，其中以招標方式采購3包，包括時速250公里動車組98列；時速350公里動車組196列和時速350公里長編動車組12列。以其他方式采購45列高寒動車組，包括5列時速250公里高寒動車組，20列時速350公里高寒動車組以及20列時速250公里高寒動車組。
　　（9）首架國產大型客機C919總裝下線

　　2015年11月2日，我國自主研制的首架C919大型客機，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地正式下線。先進機體材料首次在國產民機大規模應用，第三代鋁鋰合金材料、先進復合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%。

　　（10）上海松江公交全鋁車身純電動客車占比76%

　在我國城市空氣質量日益惡化的狀況下，上海松江區公交公司大量采用全鋁車身純電動客車運營。全鋁車身純電動客車由上海申沃客車有限公司提供。近期，該公司又向上海松江區公交公司交付了27臺全鋁車身純電動客車。截止到2015年12月16日，上海松江區公交線路配備的全鋁車身純電動客車占比達到76%。