在貨物運(yùn)輸用車中，85%以上的機(jī)構(gòu)和零部件都可以用鋁合金制造，并且在性能要求上完全達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。在工業(yè)發(fā)達(dá)的多數(shù)國(guó)家，貨車的全鋁化已經(jīng)基本完成，全鋁化水平甚至超過(guò)85%，最低的也已經(jīng)超過(guò)70%。目前在我國(guó)，貨車用鋁合金還在起步階段，但是也取得了部分成績(jī)。具體在鋁加工行業(yè)來(lái)說(shuō)，就是以5083鋁板為代表的貨車用鋁合金消費(fèi)正在逐步提升，并且顯示出了巨大的發(fā)展空間。

　　自卸車是用于運(yùn)輸顆粒狀、粉狀物的主要貨車，其車斗采用的就是5083、5A05為主的鋁板產(chǎn)品，在焊接處，采用的是5183鋁合金。車斗用的是5mm左右的鋁板進(jìn)行焊接。內(nèi)里用鋼板作為內(nèi)襯。鋁合金自卸車比原有的全鋼車輕了50%，但是性能、承重等性能均能滿足要求。自卸車也是目前全鋁化貨車的主要方向。2009年時(shí)，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的全鋁自動(dòng)裝卸車成功下線，技術(shù)已達(dá)到國(guó)際水平。全鋁自卸車極大降低了自重，節(jié)能、減排、性能等方面顯著提升，滿足了目前市場(chǎng)對(duì)于自卸車的基本要求。在這其中，以5083鋁板為代表的5系鋁合金產(chǎn)品發(fā)揮了重要作用。